Лидеры стран Западной Африки проводят важный саммит в столице Нигерии Абудже, посвященный моральному выходу Мали, Буркина-Фасо и Нигера из 15-членного блока ЭКОВАС.
Мало кто думает, что военных правителей трех диссидентских государств можно убедить остановиться или изменить свое решение.
Столкнувшись с этим ударом по региональному единству, Западная Африка также готова начать работу над 1028-километровым шоссе от главного города Берега Слоновой Кости Абиджана - через Гану,Того и Бенин - до самого большого города Нигерии - Лагоса.
Строительство должно начаться в 2026 году, и обещания в размере 15,6 млрд долларов уже были мобилизованы со стороны ряда финансистов и инвесторов.
Так же, как Западная Европа приравняла к советскому коммунистическому блоку "Общий рынок", который позже превратился в сегодняшнюю торговую державу, Европейский Союз (ЕС),Таким образом, ЭКОВАС может обнаружить, что стремление к процветанию и росту окажется самым эффективным ответом на волну военных переворотов и национализма, охвативших регион с 2020 года..
План строительства современного транспортного коридора вдоль западноафриканского побережья был первоначально одобрен восемь лет назад - задолго до переворотов, свергнувших гражданское правление в Мали,Буркина-Фасо и Нигер.
Были проведены подготовительные исследования под руководством Африканского банка развития.
Но когда они были представлены в прошлом месяце, время вряд ли могло прийти в лучшее время для того, чтобы оживить потерянную уверенность в себе ЭКОВАС (Экономическое сообщество западноафриканских государств).
Ни традиционная дипломатия, ни санкции, ни даже угроза военной интервенции в Нигере не смогли заставить хунту организовать выборы и восстановить гражданское правительство.как требуется правилами управления ЭКОВАС.
Воспротивившиеся режимы объявили, что они полностью покинут 15-членный блок.
Впоследствии они отвергли усилия оставшихся членов убедить их остаться, хотя посланник ЭКОВА, новый молодой президент Сенегала Бассиру Диомае Файе,кто разделяет их националистические взглядыОн все еще пытается.
До этого кризиса ЭКОВАС была самой сплоченной и политически интегрированной региональной группировкой Африки.с достоверным опытом управления кризисами и даже развертывания миротворцев в проблемных государствах-членах.
С уходом Мали, Буркины и Нигера блок потеряет 76 миллионов из 446 миллионов жителей и более половины своей общей географической площади,с потерей обширных участков Сахары, болезненный удар по престижу и уверенности.
Шок от выхода трех стран может поддержать тех, кто настаивает на ужесточении правил управления и демократии.
Между тем, амбициозный проект прибрежного транспортного коридора, призванный поддержать экономическое развитие,Это также послужит политической цели - продемонстрировать способность остальных стран-членов работать вместе и ускорить рост торговли и привлечение инвестиций прибрежных городов Западной Африки., уже самая процветающая часть этого обширного региона.
И так же, как богатство и динамизм ЕС оказались мощным притяжением для бывших коммунистических государств,Возможно, растущее процветание в ЭКОВАС в конечном итоге привлечет ныне разочарованные северные штаты к возвращению в блок..
Предполагается, что строительство предлагаемой автомагистрали с четырьмя-шестиполосными полосами создаст 70 000 рабочих мест, а завершение строительства амбициозно намечено на 2030 год.
И план заключается в том, чтобы приобрести достаточно широкую полосу земли вдоль маршрута, чтобы позже разместить новую железнодорожную линию, соединяющую крупные портовые города вдоль Гвинейского залива.Существующие железнодорожные пути продлеваются вглубь страны, но нет железнодорожной линии вдоль побережья.
Дорога соединит многие из крупнейших городов Западной Африки - Абиджан с населением 8,3 миллиона человек, Аккру (4 миллиона), Ломе (2 миллиона), Котону (2,6 миллиона) и Лагос,По оценкам, около 20 миллионов или даже больше..
Несколько городов являются ключевыми портами для торговли в регионе и из него.
Бюрократические хлопоты и риски мелкой коррупции, которые так часто усложняют жизнь водителям, переезжающим из одной страны в другую, уже начинают уменьшаться.
На многих пограничных переходах, современных пограничных постах, где сотрудники обеих стран работают бок о бок, чтобы проверить паспорта и транзитные документы, have replaced the assorted huts where drivers and passengers queued at a succession of counters while one set of border police and customs officers after another laboriously worked their way through the formalities.
И теперь предлагаемая автомагистраль и железнодорожная линия обещают еще больше ускорить поток торговли и путешествий между прибрежными экономиками,повышение конкурентоспособности и интеграции и преобразование привлекательности региона для инвесторов - так же, как ЕС преобразовал торговлю и развитие на европейском континенте.
И этот процесс экономической и административной интеграции, конечно, имел огромные политические последствия.
Он был мощным стимулом для стран, которые еще не входили в блок, чтобы улучшить экономическое управление, укрепить демократию и бороться с коррупцией, в надежде получить право на членство.
Возможно, ЭКОВА сможет подражать этому прецеденту и привлечь диссидентские государства к воссоединению, особенно если такие флагманские проекты, как транспортный коридор, принесут реальный толчок росту.
Поскольку Мали, Нигер и Буркина не только сталкиваются с серьезными проблемами развития и безопасности, но и все они не имеют выхода к морю и сильно зависят от своих прибрежных соседей,торговля и трудовая миграция.
Огромные объемы торговли, формальной и неформальной, пересекают границы.
Животные из трех стран Сахеля экспортируются на копытах, чтобы накормить жителей городов Дакара, Абиджана и Лагоса.
Лук и картофель, выращенные в засушливом климате Нигера, ценятся покупателями прибрежных домов, в то время как изделия из Кот-д'Ивуара, Ганы и Нигерии экспортируются в противоположном направлении.
Миллионы буркинабесов и малийцев поселились в Кот-д'Ивуаре, где основная часть рабочей силы приходится на плантации какао.
Более того, лидеры переворота не отказываются от западноафриканского франка CFA, единой валюты восьми стран, поддерживаемой Францией,что препятствует конкурентоспособности, но обеспечивает надежную защиту от инфляции и денежной нестабильности.
Тем не менее, этих тесных связей между странами Сахели и прибрежной Западной Африки было недостаточно, чтобы сдержать военные режимы в Мали, Буркине и Нигере от объявления о выходе из ЭКОВАС.
Враждебность к блоку, который они изображают как хулиганский и высокомерный, принесла политические дивиденды, повысив их популярность дома.И Марокко говорит об открытии альтернативного торгового коридора к своим атлантическим портам, что может расширить возможности.
Но если остальные страны ЭКОВАС смогут ускорить свой путь к процветанию,сокращение торговых барьеров и продвижение прорывных проектов, таких как прибрежная магистраль и железнодорожная линия, то постепенно они могут загладить нынешние политические синяки и недоверие и вернуть государства Сахеля в воссоединенную западноафриканскую региональную идентичность.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
