Почти 35 лет предприниматель из Вайоминга Алан Чедвик занимается импортом одежды из Китая и продажей одежды в западном стиле в магазины, обслуживающие "рабочих ковбоев" в США.

Сейчас, когда бывший президент Дональд Трамп ведет кампанию с обещанием нанести на все товары, прибывающие в страну, 10%-20% пошлины, или пограничный налог, который увеличится до 60% для товаров из Китая,Чедвику придется кардинально пересмотреть свою стратегию..

66-летний мужчина изучает возможность перемещения производства своих продуктов, таких как шерстяные рубашки со шнурками и холстовые куртки, в Индию или Пакистан - или, возможно, закрыть свой бизнес Wyoming Traders,где работает 16 человек, и вообще уйти на пенсию.

Чедвик сказал, что тарифы являются "налогом на американский народ" и предупредил, что расходы на открытие такой компании как его фабрики в США нереалистичны.

Но пока он готовится к голосованию, он ожидает, что перестанет беспокоиться о тарифах в пользу других приоритетов, таких как нелегальная иммиграция и оппозиция абортам.

"Я буду голосовать за Трампа, даже если он навредит нашей компании, если сделает то, что сказал", - сказал он.

Готовность Чедвика смотреть в сторону взглядов Трампа на тарифы является признаком противоречивых импульсов, формирующих американскую политику.

Республиканская платформа изменила Америку - когда-то мирового чемпиона свободной торговли - к принятию политики, которая предназначена для защиты американских компаний и рабочих мест от иностранной конкуренции,несмотря на потенциальные экономические недостатки.

В течение своего первого срока Трамп облагал тысячами товаров из Китая пошлинами - меры, которые президент Джо Байден, несмотря на критику перед входом в Белый дом, сохранил в силе.

В этом году республиканец поставил планы по введению тарифов в центр своей президентской кампании, назвав такие пошлины "самым красивым словом в словаре".

Он утверждает, что его планы, которые, по словам аналитиков, могут вернуть средний уровень импорта на самый высокий уровень за последние 50 лет, будут стимулировать создание рабочих мест, оживить производство в США,повысить зарплату и привлечь миллиарды долларов из других стран.

"Мы станем страной с тарифными тарифами. Это не будет затратой для вас, это будет затратой для другой страны", - сказал он.

Его утверждения отвергаются большинством традиционных экономистов, которые говорят, что эта политика мало что сделает для расширения занятости в США,в то время как повышение затрат для обычных американцев и замедление роста во всем мире.

В США Налоговый фонд прогнозирует, что пошлины снизят общую занятость на 684 000 и сократят ВВП на 0.8% - и это без учета почти неизбежных ответных мер со стороны других стран.

Для типичного американского домохозяйства расходы возрастут по меньшей мере на 1 доллар.700, по данным Института международной экономики Петерсона, одна из самых низких оценок.

"Это абсурд", - говорит экономист Венди Эдельберг, директор проекта Гамильтон и старший научный сотрудник Брукингского института, о обещаниях Трампа.."

Несмотря на предупреждения, некоторые опросы показывают, что идеи Трампа резонируют: опрос Reuters/Ipsos в сентябре показал, что 56% вероятных избирателей высказались за тарифные планы республиканца.

Кайл Плеса, 39-летний избиратель Трампа из Майами, штат Флорида, сказал, что он не считает, что тарифы будут иметь именно то влияние, которое обещал кандидат,Но республиканцы сосредоточились на ловушках глобализации..

"Люди расстроены этим, и я думаю, что Трамп, по крайней мере, обращается к этому", - сказал он.

"Я, вероятно, предпочел бы защищать бизнес и платить немного больше из-за тарифов, чем иметь дело с нынешним состоянием инфляции и повышением налогов со стороны левых", - добавил он.

Кандидат в президенты от Демократической партии Камала Харрис атаковала планы Трампа по расширению тарифов как "национальный налог на продажи", пообещав более целенаправленный подход.

Но Трамп сказал, что деньги, полученные от тарифов, могут позволить значительно снизить налоги - иногда возникает идея полностью отменить подоходный налог.

Между тем, решение президента Джо Байдена сохранить тарифы Трампа на Китай и расширить их на такие товары, как электромобили, также позволило республиканцу заявить о политической победе.

Байден также подписал другие протекционистские политики, такие как исторические правительственные расходы на стимулирование производства в таких секторах, как полупроводники и зеленая энергия.

Он и Харрис, как и Трамп, выступали против поглощения американской стали японской компанией по соображениям национальной безопасности, что вызвало возмущение в деловом мире по поводу иностранных инвестиций.

Майкл Фроман, который был торговым представителем США при бывшем президенте Бараке Обаме,сказал, что Вашингтон пошел на такие инструменты, как тарифы и ограничения на иностранные инвестиции, "вероятно, здесь, чтобы остаться".

"Очевидно, что нет большего энтузиазма в отношении того, что мы можем назвать позитивной торговой повесткой дня с точки зрения либерализации, открытости, сокращения барьеров", - сказал он."Мы просто должны признать, что ни одна из этих политик на самом деле не является бесплатной.Все они навязывают какой-то компромисс".

Джейсон Трайс, со-главный исполнительный директор Jasco, Оклахома базируется на освещении и электроники компании, которая продает крупным ритейлерам, таким как Walmart,Он сказал, что опыт его фирмы показывает, какой ущерб могут нанести тарифы..

С 2019 года она заплатила сотни миллионов долларов пошлин, преобразовав свою цепочку поставок, переместив основную часть производства из Китая в такие места, как Вьетнам,Малайзия и Филиппины.

Он сказал, что изменения сделали его фирму менее эффективной и повысили расходы примерно на 10-15%, которые он передал розничным торговцам, в конечном итоге повысив цены и способствуя инфляции.

Все это сказалось на его бизнесе, прибыль которого с 2020 года сократилась на 25%, а число сотрудников сократилось с 500 до 350.

"За 50 лет работы китайское правительство... никогда не делало ничего столь разрушительного для нашего бизнеса, как администрация Трампа", - сказала Трайс.Тарифы не помогли вернуть рабочие места в АмерикуТарифы нанесли ущерб американскому бизнесу и сократили возможности трудоустройства".

Люцерн Интернешнл, поставщик автозапчастей из Мичигана, который десятилетиями производит в Китае, также провел последние несколько лет, приспосабливаясь к новому климату.

С помощью правительственных стимулов компания работает над открытием своего первого завода в своем штате в 2026 году, планы, которые, как ожидается, создадут более 300 рабочих мест в течение четырех лет.

Но, хотя проект может звучать как успешный "перезагрузка" политики в обеих партиях хотят видеть, исполнительный директор Мэри Буцгейгер, давний республиканский,сказал, что это была ошибка для США пытаться "строить стены" против своих соперников.

"Я не думаю, что тарифы являются долгосрочным решением", - сказала она.

Все, что мы будем делать, это продолжать делать себя неконкурентоспособными в глобальном масштабе.